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  1月20日，中国人民政治协商会议第九届攀枝花市委员会第五次会议开幕。九三学社攀枝花市委员会带来了关于“融入成渝地区双城经济圈汽车制造产业链 打造具有区域影响力的汽车零部件制造基地”的意见，建议通过发展汽车零部件制造业，延长钢铁产业链，推动传统优势产业向新兴产业转化，促进攀枝花产业结构调整，助推成渝地区双城经济圈建设。收到各界热议，引起了强烈反响。

  作为四川距离成渝最远的城市，攀枝花如何搭上成渝地区双城经济圈发展“高速列车”？结合成渝地区双城经济圈产业发展规划及攀枝花的产业优势，九三学社攀枝花市委员会集中社内力量，对成渝地区的汽车制造业发展状况展开深度调研，明确攀枝花融入成渝地区双城经济圈汽车制造产业链的可行性。

攀钢作为中国西部最大的汽车板生产企业，产品厚度、宽度、强度级别、成型性能及表面质量等，符合汽车制造的需要，在汽车行业具有较大影响力。此外，攀钢集团研究院在汽车用钢的研发、生产及使用方面，也具有较强的技术基础。

  调查显示，目前攀枝花汽车产业包括汽车零部件生产及整车安装，其中有13家企业初具规模，主要产品有平板自卸半挂车、渣土车、载重汽车厢、制动鼓、制动器等，具备较强市场竞争力。

  发挥比较优势的同时，也要正视自身发展短板。经调查梳理中发现，攀枝花发展汽车零部件产业过程中，存在着短时间内较难以形成产业生态圈，本地钢种配套不完备，现有汽车配件生产企业同产品竞争严重，缺乏汽车零部件研发技术积累等问题。

  九三学社攀枝花市委员会建议，成立攀枝花市汽车零部件制造业协会，加大协会建设力度，搭建与成渝地区汽车及汽车零部件企业的合作桥梁。对外加大招商引资力度，引进国内外知名的汽车零部件制造企业 ；对内鼓励本地汽车零部件生产企业利用现有厂房场地、技术人员等基础，通过资产重组、兼并收购、技术合作等方式，与成渝地区实力强、技术水平高的知名零部件生产企业合作发展，培育和壮大一批龙头企业 。

  发挥资源优势，打造特色产品，是另一个关键点。为此，九三学社攀枝花市委员会建议，发挥“攀钢航母”汽车用钢在汽车制造行业的影响力，与国内外的知名整车制造企业开展合作，为整车制造企业提供冷成型、热成型结构件。同时，还可结合钒钛资源特点，发展汽车用耐磨零部件。

  此外，九三学社攀枝花市委员会还建议，可配套相关产业政策支持，设立汽车零部件发展产业基金，引领汽车及汽车零部件集聚发展，加大科技投入力度，协助企业解决产品生产工艺及质量问题，推动攀枝花汽车零部件产品品牌化发展，提升产品竞争力。